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减员1500-2000人,四家工厂停掉三家?这家车企今年很凄惨!


减员1500-2000人,四家工厂停掉三家?这家车企今年很凄惨!


神龙一点也不“神”,

这么接地气的名字,

也没给这家标致雪铁龙在华的合资车企

带来好运,


神龙公司的惨状,

用一句话概括就是,

王小二过年,一年不如一年!

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神龙是一个很“古老”的公司了,

标致雪铁龙入华没比大众晚多少!


想想1985年的广州标致505

上世纪90年代的雪铁龙富康吧。

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三十年光景,

标致雪铁龙就要跌落神坛了!


销量连续三年暴跌


2015年是神龙的高光时刻,

销量达到历史巅峰的71.1万辆


但这就像过山车爬到了顶点,

接下来就是“飞流直下三千尺”了,


2016年

神龙公司销量为60.02万辆,

同比下降14.77%;

2017年仅销售新车37.8万辆,

同比下降了37%,


2018年特别的惨!

销量创出2009年以来的新低

销量为25.5万辆

同比下跌了33%

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在国内所有乘用车企业中排名第23位,

连“皮尺厂”众泰汽车都不如

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销量惨不忍睹,

但你知道神龙汽车的

产能是多大吗?


神龙汽车四大工厂,

总产能99万辆!

产能利用率也就四分之一吧。


其中三个工厂位于湖北武汉,

神龙一厂(产能为30万辆)、二厂(产能15万辆)、

三厂(总产能30万辆)

四工厂则位于四川成都,

这个工厂2016年9月才正式竣工投产

一期产能为24万辆。

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2019年,裁员 ,关厂


产能利用率低,

自然运营这么多工厂就显得很浪费了。


日前,

有国内媒体曝光,

为了降低运营成本,

神龙汽车早前计划在2019年减员1500-2000人

关停武汉一家工厂

以及把成都工厂租借给东风日产


早在2018年,

神龙汽车生产C5、C6、508等

中型轿车的武汉二厂就已经停产

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而神龙汽车的第三工厂(生产爱丽舍、301)

也基本处于停产状态,

在2019年很可能彻底停产,


目前无法证实的是

刚刚建成的四工厂是否会租借给东风日产,


但考虑到四工厂设备很先进,

并且在生产标致4008、5008以及

天逸C5 AIRCROSS等主力SUV车型,

不太可能被租借出去。

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当然,即便是神龙只剩下一工厂,

30万辆的产能也可以满足目前需求,

要知道,

神龙公司2019年定下的销量目标仅仅只有26万辆


是否还需要两家工厂?

这取决于神龙公司未来有没有可能东山再起

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东山再起,困难重重


有可能吗?


先从产品上看

法国人的傲慢

在标致雪铁龙上充分体现,


设计有特色,但不够大众化,

早年间还有一些

奇葩、不人性化的配置,

当然,在大众和通用的言传身教下

法国人现在已经很收敛了,

新车本土化做得还算不错,

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动力总成一直没啥优势,

油耗高,变速箱短板

调校不够舒适,


而最不能忍的还是

小毛病多,可靠性不行

进而也导致二手车残值低!

注重经济性的消费者

一开始就会将其排除在外。


前期SUV太少,

现在虽然多了,

但是好时候已经过去了。

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和大众、通用这种深耕中国的车企不同,

神龙的本土化做的也不够

2015年才成为中国研发中心,

而在销量连续下滑后,

是否还能给本土化研发足够的资源

这也是个未知数!

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第二个,

飘忽不定营销策略是个Bug

没认清自己的品牌定位。


一开始非要和大众争个搞下,

认为能复制欧洲市场的成功,

有些车型的定价莫名其妙的高,

几乎就是自杀式的定价

而后续发现这个问题又疯狂降价,

为时已晚!

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标致4008和5008就是典型的受害者,

高低定位的两款SUV,

定价上几乎相差不大,甚是奇葩!

起因在于法国人坚持让4008定高价,

受挫后,

又给了5008一个很低的定价,

定价策略有如儿戏!


最近的几次“减配不减价”式改款

也是让外界开了眼界,

人家都是想法设法让利的,

只有神龙还在“变相涨价”

这操作也是“666”了。

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事件的背后,

在于神龙汽车法方高管坚持产品高定价策略,

将利润指标放在更高位置。


最后,

对于合作伙伴,

神龙也照“坑”不误,


为了让销量不至于太难看,

神龙一直给经销商压库

再加上销量太差,4S店实在难以为继,

纷纷退网关门

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2016年,神龙汽车原本有1000家经销商,

截至2018年底,现存的经销商不到700家。

而这700家中真正还在进货、卖车的经销商,

全国预估只有30%-40%,也就是200多家

“许多经销商提出退网,但厂家不批。

这批经销商干脆就清清库存,

做做售后,反正是不进车了。


渠道的溃败也意味着,

即便是后续市场转暖,

或者神龙做出了很有竞争力的产品

也很难迅速扭转困境。


“退出中国”并非不可能


业内预计中国车市的低迷还将维持2-3年

神龙要现实逆势增长,这非常困难,

能保持现有的销量规模就很不错了。


再这样颓废下去,

标致、雪铁龙品牌变成一个小众品牌

甚至“退出中国”

不再是杞人忧天,

而是个时间早晚的问题了!



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