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ES8又趴窝了,蔚来汽车为什么总被质疑?

“在一瞬间有一百万个可能,该向前走或者继续等…”

这是火遍了大街小巷的一首网络神曲。而用这句歌词,来形容一位蔚来ES8车主的心情,再合适不过了…


ES8又趴窝了,蔚来汽车为什么总被质疑?


一辆蔚来ES8,打着双闪停在路中间;

一位青年,在寒风中用力想推走它;

无奈,真推不动,

此刻,车主的心情可真是五味杂陈......

从图中可以看出,在一条畅通无阻的机动车道上,一辆挂有江苏牌照的蔚来ES8停在十字路口打着双闪灯,又趴窝了…据网友透露,此次“趴窝”事故的原因,车子是没电了。

这是继蔚来ES8 “长安街车机系统升级趴窝”事件后,蔚来ES8又一次“罢工”停在街头。

回顾蔚来汽车以往的“槽点”,引发了业界的广泛质疑。不少网友表示,蔚来汽车的续航及安全质量不值得信赖;而不少车主也表示,使用不当造成的“事故”,这个锅我不背…

关于蔚来汽车的续航和安全质量,咱就从最近的两件事说起。

质疑一:蔚来的“里程焦虑”

关于纯电动汽车的“里程焦虑”,一直是消费者最为看重的话题。而就“最大续航里程”和“综合续航里程”来说,肯定是综合续航里程更具参考价值。

因为在路况复杂和天气多变的环境里,电动汽车实际的续航里程会比综合里程更低,但是相对来说更接近一些。


ES8又趴窝了,蔚来汽车为什么总被质疑?


此前有一位蔚来ES8车主在高速行驶发现,整车的续航里程在满电的情况下,竟然只有178km。当然,这是在开空调及时速在120km的状态下,得出的实际续航里程。

不少人看到这样的数据表现后,都非常吃惊。要知道蔚来ES8的官方公布的综合里程为355公里,178公里与355公里可相差不少。

为此,蔚来的工程师团队也进行了测试验证。


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没有外力干扰(关闭空调、场地封闭)的情况下,蔚来电动力工程团队进行了实车测试,很快有了结果。

经测试,蔚来ES8以120km/h的等速测试中,续航里程也仅为226公里。这说明,此前跑高速测试的车主得出178km的续航里程也并不是故意黑蔚来ES8而为之。

众所周知,寒冷的天气对于电动汽车来说,也是致使续航里程衰减的因素之一。而近期,有媒体进行冬季续航测试,蔚来ES8的续航结果仅为110km(开空调)和150km(关空调),这也是蔚来ES8续航里程短的又一佐证。

针对蔚来ES8的里程焦虑,李斌在去年推出了“换电站”和“增程式充电车”等措施来弥补续航里程不足的短板。

对此,众多车主表示并不感冒。打比方来说,手机常备一个充电宝无可厚非,而买一台40多万的ES8跑长途,得再配备一台充电车护航,这就有点说不过去了。

而续航里程较短,车主在寒风中冒着生命危险推车或等待救援,成为车主无法承受之痛…


ES8又趴窝了,蔚来汽车为什么总被质疑?


质疑二:车身存设计缺陷?

在去年12月份,一辆蔚来ES8撞上路边的灯柱。从事故现场来看,蔚来ES8的车头严重变形,可令人匪夷所思的是安全气囊并没有弹出。


ES8又趴窝了,蔚来汽车为什么总被质疑?


在经过调查后,蔚来官方用“吸能”来公关,并认为气囊不需要弹出。然而没过多久,蔚来ES8又出事了,一辆蔚来ES8冲进了路边绿化带,侧气囊全部弹出。


ES8又趴窝了,蔚来汽车为什么总被质疑?



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ES8又趴窝了,蔚来汽车为什么总被质疑?



ES8又趴窝了,蔚来汽车为什么总被质疑?


从曝光的图片可以看出,一辆天蓝色的蔚来ES8驶离正常的机动车道,冲进了路旁的绿化带中。

其右侧车身与树干发生“亲密接触”,前机箱盖罩有轻微的变形,右前大灯及副驾驶侧玻璃损坏,而车内的副驾驶位侧方的安全气囊、前排后排侧安全气囊都弹了出来。

在事故发生后,蔚来汽车工作人员赶到现场对车辆进行了掩盖,运走处理。而从事后的现场来看,一棵小树被撞断,绿化带一片狼藉。究竟是刹车系统还是电脑系统出问题,蔚来汽车还未做出回应。

但是,蔚来ES8接二连三地出现事故、车机系统故障等投诉不断,难免让人生疑,其产品品质再一次被推到了风口浪尖…


ES8又趴窝了,蔚来汽车为什么总被质疑?


综观蔚来ES8的市场表现,可以用初来乍到来形容,也就是在去年底刚刚达到1,1348辆,完成了1万辆的销量目标。

从销量来看,这对于新创车企来说是一个大的突破;但对于质疑声不断的蔚来汽车来说,这其实只是一个开始…

有人说,蔚来玩的资本运作,卖的是服务。可就目前来看,究竟是车服务人?还是人在服务车?

想来,车主心里最清楚了......